Horner diz que Red Bull deve utilizar Kers na Malásia

Christian Horner, chefe da Red Bull, afirmou após o GP da Austrália de domingo que a Red Bull planeja ter o Kers instalado em seus carros na próxima etapa do campeonato, na Malásia, em duas semanas.

A equipe decidiu não usar o equipamento na prova de Melbourne após sentir que existia um problema de confiabilidade.

"O efeito do Kers aqui [na Austrália] é menor, já que a distância para a primeira curva é menor. Na Malásia existe uma distância relativamente grande até a primeira curva, e iremos colocar em nosso carro o mais cedo possível", explicou o dirigente em entrevista ao site da revista inglesa "Autosport".

O inglês completou explicando o motivo principal para o time austríaco não ter utilizado o dispositivo, que gera até 80 cavalos de potência a mais por seis segundos em cada volta.

"Nós testamos, andamos com o sistema no começo do final de semana e decidimos que existia um potencial, mesmo que pequeno, de um problema de confiabilidade, então nós decidimos não correr com ele. Mas obviamente nós não queríamos dizer ao mundo", finalizou.

Fonte: Tazio

Massa defende sua manobra na disputa com Button

Inglês da McLaren insinuou que brasileiro teria sido muito duro ao tentar evitar a ultrapassagem.

Felipe Massa discordou da opinião de Jenson Button de que ele teria sido muito duro em sua defesa de posição contra o inglês nas primeiras voltas do GP da Austrália do último domingo.

Depois de uma boa largada, o brasileiro pulou para a quinta colocação, logo à frente do inglês, e os dois batalharam por mais de dez voltas até que o piloto da McLaren o ultrapassou passando por fora do traçado, o que lhe rendeu uma punição.

"Foi um boa briga, não? Eu estava segurando a minha posição e ele não conseguia me passar. Ele tentou muitas vezes e eu consegui segurar. Então, quando ele me passou, ele fez de uma forma não permitida. Ele tinha que devolver a posição ou eles o penalizariam, o que foi o caso", disse o brasileiro.

Stefano Domenicali, chefe da equipe, lembrou que as regras sobre a postura dos pilotos no momento da defesa de posição estão mais rigorosas e que o inglês não seria punido se ele tivesse deixado o brasileiro passar novamente.

"As novas regras são mais fortes. Não é apenas o Código Esportivo Internacional agora, está no regulamento esportivo que você deve respeitar a linha na pista. Com certeza, a abordagem teria sido diferente se Jenson tivesse deixado Felipe passar", explicou o dirigente.

Após a ultrapassagem de Button, Massa também perdeu a posição para Fernando Alonso, o que significa que caso ele fosse devolver a posição, teria que entregá-la para o espanhol também.

Fonte: Tazio

Comentário: Olha a choradeira do inglês. "Uma coisa e chegar outra é passar" , acho que Button esqueceu disto. 

Vettel não sofre ameaças e vence com tranquilidade a abertura em Melbourne

Com regras novas e mudança nos equipamentos, a Fórmula 1 começou a temporada 2011 da mesma forma que terminou a anterior e o alemão Sebastian Vettel, campeão do ano passado, conquistou a sua primeira vitória no Grande Prêmio da Austrália, em Melbourne, após ter largado na pole position e não sofrer ameaças na corrida.

A vitória em Melbourne foi a 11ª de Sebastian Vettel, que igualou o número de triunfos dos brasileiros Felipe Massa e Rubens Barrichello na carreira, além do campeão mundial de 1997, o canadense Jacques Villeneuve, que já não disputa a categoria desde 2006.

Vettel só não esteve na primeira colocação na pista de Albert Park quando parou nos boxes para trocar os pneus, enquanto o inglês Lewis Hamilton conseguiu se manter em segundo lugar mesmo tendo problemas com o assoalho do carro da McLaren.

A surpresa da corrida foi o russo Vitaly Petrov, um dos personagens do final da temporada 2010, quando segurou Fernando Alonso e ajudou Vettel a ser campeão. O piloto da Renault conseguiu superar novamente Alonso e também se colocou à frente da Red Bull de Webber após largado em sexto.

Depois de uma largada ruim, caindo de quinto para nono colocado, o espanhol Fernando Alonso fez uma corrida de recuperação e aproveitou uma disputa por posições entre Felipe Massa e Jenson Button para ganhar as posições e ainda contou com a estratégia da Ferrari para chegar em quarto se mantendo à frente do australiano Mark Webber, da Red Bull.

Em uma corrida em que o Kers e as asas móveis foram implantados para facilitar as ultrapassagens, foram os dois pilotos brasileiros que protagonizaram os momentos mais emocionantes da corrida, com Felipe Massa tendo uma longa disputa com o inglês Jenson Button no início da corrida. No final, Massa fez a melhor volta da corrida, mas não conseguiu um desempenho de destaque e acabou em nono. Após a corrida, o brasileiro subiu duas posições com a desclassificação dos carros da Sauber por irregularidade na asa traseira.

Enquanto isso, Rubens Barrichello chegou a cair para último no início da prova e passou a fazer várias ultrapassagens com o carro da Williams até tocar o Mercedes de Nico Rosberg e rodar, além de receber punição, enquanto o alemão abandonou.

Após cumprir a punição com uma passagem pelos boxes, Barrichello não conseguiu manter o bom desempenho e acabou abandonando na 52ª volta com problemas no câmbio do carro.

Companheiro de Rubens Barrichello na Williams, o venezuelano Pastor Maldonado foi o primeiro a abandonar com problemas no carro, pouco antes de o heptacampeão mundial Michael Schumacher também sair de forma discreta da corrida depois de ter problemas na largada, quando perdeu o pneu traseiro direito.

Entre os estreantes da categoria, o mexicano Sergio Perez foi o maior destaque ao levar o carro da Sauber para a sétima colocação, mas com a desclassificação da Sauber, o melhor acabou sendo o escocês Paul Di Resta, da Force India, terminou a corrida em 12º lugar, mas subiu para o décimo lugar, enquanto o belga Jerome D'Ambrosio, da Virgin, subiu para a 14ª posição.

Fonte: UOL Esportes

Comentário: Esperava mais da primeiro corrida da temporada com suas novidades, mas o que eu vi foi apenas uma continuação do campeonato do ano passado. A Red Bull com Sebastian Vettel dominou a prova de ponta a ponta e deu uma surra nos adversários, e mais, sem Kers ou com mini Kers, coisa que Christian Horner negou . A decepção foi a Ferrari, infelizmente o problema do pneu do carro de Felipe Massa, é crônico, e Fernando Alonso lutou com o carro a corrida inteira conseguindo apenas o 4º lugar . Uma corrida com muitos pit stops e sem a eficácia das asas móveis. Mas teve algumas surpresas, o desempenho das duas Mclarens, o primiero pódio da Russia com Petrov em terceiro lugar e a estréia do novato Perez com sua Sauber ( pena a desclassificação, mas mostrou porque veio ). Assim foi a primeira corrida da temporada de 2011.

Red Bull estaria usando Kers apenas para largadas

Um dos segredos do RB7 projetado por Adrian Newey pode ter sido descoberto.

Chamou a atenção de todos durante a classificação o fato de os carros da Red Bull não utilizarem o Kers.

Segundo o blog do jornalista inglês James Allen, o time estaria na verdade utilizando um equipamento mais leve e que só seria usado nas largadas.

Assim, os carros da Red Bull não precisam carregar as baterias de cerca de 20 quilos, como as da maioria dos outros times, podendo trabalhar melhor a distribuição de peso.

Porém, para não sofrer desvantagem na largada, um dos momentos em que o equipamento é mais utilizado, Newey teria projetado um Kers menor e mais leve apenas para este primeiro momento da prova.

Fonte: Tazio

Comentário: Ai está a diferença de tempo da Red Bull para as outras equipes, a melhor distribuição de peso e o mini Kers

Mais do mesmo

Assim eu posso definir o grid de largada para o GP da Austrália. Parece que continuamos na temporada de 2010 com os mesmos pilotos nas mesmas posições

Sebastian Vetell conquistou a  poli position de uma forma excepcional com quebra de recorde e tudo, é com certeza o piloto favorito para ganhar o GP da Austrália, seguido por Hamilton, que conquistou bravamente a segunda colocação do grid. A terceira colocação ficou com Mark Webber que admitiu que não conseguiu melhorar o seu tempo, Button ficou a quarta colocação. Mas a decepção foi da Ferrari que só aparece na quinta e oitava colocação, mesmo fazendo uma ótima pré-temporada, pareceu competitiva e próxima da Red Bull.  A Mercedes continua na mesma, sem mudança alguma Rosberg conquistou a sétima posição e Michael Schumacher não passou para o Q3, ficando na décima primeira posição, perdendo tempo nas ultimas curvas antes da entrada da reta dos boxes.

Até os problemas continuam os mesmos. Massa reclamou dos pneus, que não apresentaram um aquecimento ideal, velho problema da Ferrari.  Alonso disse que não conseguiu acertar do carro e não sabe que aconteceu e que tentará apenas o pódio amanhã. Rubens Barrichello errou no inicio do Q2, ficando na décima sétima posição, mesmo os mais experientes erram de vez em quando.

Agora só falta ver como vão comportar as asas móveis e o Kers na corrida, e se esse tipo sistema artificial de ultrapassagens vai funcionar, e principalmente, se FIA vai conseguir fiscalizar todas as regras criadas para este sistema.

Confira o grid de largada para o GP Austrália

1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min23s529

2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s778

3°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s866

4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 1s250

5°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s445

6°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1s718

7°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s892

8°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 2s070

9°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 2s097

10°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 3s537

11°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min25s971

12°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min26s103

13°. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), 1min26s108

14°. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), 1min26s739

15°. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), 1min26s768

16°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min31s407

17°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), Sem tempo

18°. Nick Heidfeld (ALE/Renault), 1min27s239

19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault), 1min29s254

20°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault), 1min29s342

21°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min29s858

22°. Jérome D'Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth), 1min30s822

Não se classificaram para a prova

23°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), 1min32s978

24°. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) 1min34s293

A temporada 2011 começou...

Como Witmarsh disse as Mclarens surpeenderam nos treinos livre para o Grande Premio da Australia, conseguindo o primeiro e segundo lugar com Button e Hamilton respectivamente, seguido por Fernando Alonso e as duas Red Bull's, mas a decepção ficou com o tempo de Felipe Massa que fez apenas o 7º tempo, mas como dizem " treino é treino, corrida é corrida" vamos esperar para ver o desempenho de Massa no resto do final de semana, pois o que conta é a corrida no domingo. 

Confira os tempos da classificação do 2º treino liver para o GP da Austrália :

1°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min25s854 (32)
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s132 (31)
3°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s147 (28)
4°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s160 (35)
5°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s429 (33)
6°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 0s736 (31)
7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s935 (34)
8°. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 1s247 (39)
9°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1s426 (34)
10°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s594 (23)
11°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1s671 (31)
12°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1s674 (29)
13°. Nick Heidfeld (ALE/Renault), a 1s682 (22)
14°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1s843 (30)
15°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 2s241 (35)
16°. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 2s522 (33)
17°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 2s729 (31)
18°. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 3s532 (29)
19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault), a 4s975 (22)
20°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault), a 5s058 (23)
21°. Jérome D'Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth), a 6s252 (36)
22°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 6s281 (30)
23°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), Sem tempo (1)
24°. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) Sem tempo (0)

Até mais

Paty

Presidente da Ferrari coloca pressão em Massa e repete ironia sobre irmão

Em dezembro de 2010, o presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, não poupou críticas a Felipe Massa e fez brincadeira um tanto indelicada, ao dizer que em certo ponto do ano, era o irmão de Massa quem estava na direção. Nesta quarta-feira, em entrevista ao jornal italiano Corriere dello Sport, o dirigente voltou a repetir a ironia e colocou pressão para que o piloto brasileiro mostre mais na temporada 2011 da Fórmula 1.

Na entrevista, Montezemolo deixa claro que admira Fernando Alonso e diz esperar um desempenho parecido de Massa a partir do GP da Austrália. A corrida está marcada para a madrugada deste domingo. A prova, com 58 voltas, acontece a partir das 3h (horário de Brasília).

“Alonso é fortíssimo, formidável. Digo isso porque vejo que ele é muito, muito concentrado. Espero muito dele, assim como espero muito de Massa. No ano passado, na segunda parte do campeonato, parece que deixou o seu irmão pilotar. Mas estou seguro de que este ano voltará o verdadeiro Massa”, explicou o presidente.

Montezemolo não economiza nos elogios Alonso. Para o dirigente da Ferrari, o espanhol tem tudo para ser como Michael Schumacher foi para o time. “É um garoto que participa muito da vida em Maranello, que tem uma grande relação com nosso pessoal, com nossa família. Não falta nada para ser como Schumacher, que foi um grande, mas que também teve um carro claramente superior a todos os demais”, completou.

A determinação é o ponto forte de Alonso, segundo o presidente da Ferrari. Montezemolo destaca que o espanhol está no mesmo nível que Schumacher e Niki Lauda. Por isso, o italiano diz esperar resultados nesta nova temporada, em que acredita que haverá distâncias mínimas entre as escuderias.

O presidente da Ferrari aponta que o rival a ser batido pelo seu time nesta temporada é mesmo a Red Bull, de Sebastian Vettel e Mark Webber.

Fonte: UOL Esportes

Comentário: A pressão só vai crescer, principalmente porque Felipe terá ainda este ano que negociar seu contrato. Conquistar um espaço na equipe será dificil com um companheiro como Fernando Alonso, que possui o perfil que se encaxai como uma luva na Ferrari.

F1 aposta em 4 pilotos para continuar caminho de formar campeões inéditos

Mark Webber e Felipe Massa são as maiores apostas da F1 em continuar uma saga que se iniciou em 2007, a de escrever na história nomes de campeões pela primeira vez. Correm por fora Nico Rosberg e Nick Heidfeld, que, para tal, terão de vencer — também pela primeira vez.
É um exercício que parte de uma linha racional, baseado num fato que até pode ser considerado um tabu recente: desde 2007, a F1 só forma campeões inéditos. Evidente que, de Jerôme D’Ambrosio ou Narain Karthikeyan — que representam o que há de pior em termos de equipes — a Vitaly Petrov — o piloto de menor habilidade dentre os que estão numa equipe quase-grande —, não vai sair um novo nome para a história. Aí se analisa que só há duas chances, ainda que verossímeis: Mark Webber e Felipe Massa. Numa forçada de barra, encaixam-se outros dois: Nico Rosberg e Nick Heidfeld.

Curiosamente, estes dois grupos de opções apresentam membros de perfis semelhantes e carreiras ligadas. O primeiro tem o australiano Webber e o brasileiro Massa, de países continentais com histórico notável na F1, Brabham e Jones para um lado, Fittipaldi, Piquet e Senna para o outro, um sem ser campeão há três décadas, outro há duas. Quando Webber estreou em 2002 pela Minardi, lá estava Massa, também em sua primeira corrida, com uma Sauber. Os dois passaram muito perto do título: Webber o perdeu no ano passado na última prova e Massa, em 2008, na última curva. Acidentes marcaram as carreiras: a clavícula quebrada de Webber depois de cair de bicicleta foi decisiva para sua derrota em 2010; a mola que atingiu a cabeça na classificação do GP da Hungria tirou Massa de combate durante o resto da temporada de 2009. Inegavelmente bons, nem Webber nem Massa têm arroubos de pilotos fora-de-série, contudo, e diante de Vettel e Alonso, respectivamente, são vistos na maioria como segundões.

Em suma, aos olhos da F1, não deve ser fácil ser Webber ou Massa.

Rosberg e Heidfeld têm quase o mesmo nome — pelo menos, a mesma raiz. Os dois são alemães, Nick é oito anos mais velho e tem seis anos a mais de experiência que Nico, 11 a 5. Rosberg entrou no lugar de Heidfeld na Williams em 2006. Os dois voltaram a se encontrar na Mercedes no ano passado: o veterano parecia fadado a ser reserva, ao passo que o mais jovem dava muito trabalho ao ressurgente Michael Schumacher em treinos e corridas. Não é o mesmo número de voltas rápidas no currículo, 2, que os aproxima. Inegavelmente bons, nem Rosberg nem Heidfeld têm vitórias. E isso pesa um bocado. Ainda mais para Heidfeld, que outra vez estava à beira da aposentadoria de piloto titular e foi resgatado pelo infortúnio de Robert Kubica naquele malfadado rali.

Aí a gente mescla tudo: Heidfeld já foi companheiro de Massa. Rosberg, de Webber.

Os quatro têm em 2011 a meta de superar tudo que já ouviram de críticas e dúvidas sobre o que são capazes. Os quatro têm de se superar. E parece, mesmo, que 2011 é decisivo para os quatro. Há quem fale fortemente que será o último ano de Webber na Red Bull — principalmente o consultor Helmut Marko, desafeto de carteirinha do australiano —, que seria decerto o último de sua carreira. Rosberg não fez da Williams grande novamente e foi parar na Mercedes pós-Brawn. Bater Schumacher é algo para estufar o peito, mas não enche barriga nem garante emprego. Heidfeld ganhou a primeira chance de voltar pelas mãos de Peter Sauber no fim de 2010 e ganhou a segunda agora pela Lotus Renault. A terceira seria demais. E Massa precisa correr por este ano principalmente para apagar o que não fez no ano passado, sem as desculpas do retorno pós-acidente ou dos pneus que aqueciam mal, sempre ouvindo os rumores de que vai dar lugar a alguém.

Os quatro têm como rivais justamente os cinco campeões em atividade — Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button e Sebastian Vettel e esse Schumacher que beira o maniqueísmo da glória e da incógnita. Digamos que a tarefa dos quatro seja das mais duras. Digamos que a tendência, naquela linha racional, é que não consigam manter a sina da F1 desde 2007. Digamos, então, que os quatro partem para o começo da temporada daqui alguns dias inconscientemente com certo medo de seu fim.

Fonte:  Victor Martins Warm Up

Comentário : O piloto que talvez tenha mais chance de continuar a saga dos campeões inéditos é Mark Webber, mesmo assim, vai enfrentar a pressão enorme de Sebastian Vettell. E Massa infelizmente vai depender dos resultados de Fernando Alonso.

Ferrari espera que Massa "acompanhe ritmo" de Alonso nesta temporada

O diretor técnico da Ferrari, Aldo Costa, comentou nesta terça-feira sobre o que a escuderia italiana planeja para a temporada 2011. Em entrevista ao jornal italiano Corriere dello Sport, o dirigente não falou sobre quem será o primeiro piloto da equipe nesta temporada. Fernando Alonso e Felipe Massa brigam pelo posto, mas o diretor técnico mandou um recado para o piloto brasileiro.

Costa espera que, com os novos pneus Pirelli, Massa possa acompanhar o ritmo do espanhol, bicampeão do mundo. “Espero isso porque precisamos de dois pilotos fortes, mas descobriremos [quem será o primeiro piloto] só com as corridas, porque os testes não são um período que podemos levar em conta”, disse.
O dirigente reconhece que o atual carro da Ferrari é mais lento que o da temporada passada. Costa, no entanto, afirma que o problema atinge todas as equipes do campeonato. “Esperamos carros mais lentos tanto na classificação como na corrida”, complementa.
Costa também considera que, com as mudanças da Fórmula 1 para este ano, será “improvável” que uma equipe possa ter grande superioridade sobre as rivais, como aconteceu nos últimos anos. “Agora todos os componentes são iguais para todos, é improvável que uma escuderia possa conseguir grande diferença sobre a outra”, explicou o diretor técnico da Ferrari.

Costa admite que a Ferrari não aprova asa traseira móvel. Sobre os pneus Pirelli, o dirigente elogia e minimiza a preocupação dos pilotos. “Sejamos sinceros, a Pirelli começou a trabalhar em agosto e, em seis meses, desenvolveu algo seguro e que já oferece um grande resultado. Sua constância e o rendimento dos materiais são, no entanto, coisas que precisam melhorar”, encerrou.

Fonte: UOL Esportes

Comentário:  Se ele quizer continuar na Formula 1, acompanhar Fernando Alonso será primordial, o ideal é que ele supere o espanhol, mas a Ferrari não permitirá uma competição aberta entre seus pilotos. O brasileiro terá que sair na frente para  garantir um bom campeonato.

FIA resolve implantar mais um gerador artificial de ultrapassagens

Foram inúmeras tentativas fracassadas. As duas últimas, a introdução do Kers, o sistema que transforma energia das freadas em potência e que volta nesta temporada, e as asas dianteiras flexíveis. Agora, a FIA acatou uma sugestão feita pelas equipes e radicalizou na busca por mais ultrapassagens na F-1.

 

E, para a temporada que começa em uma semana, na Austrália, a entidade que comanda o automobilismo introduziu um novo gerador artificial de ultrapassagens. É um sistema de asas traseiras móveis, que promete não só aumentar o espetáculo como também a confusão. O mecanismo é bem simples. O problema é sua utilização. E a sua fiscalização.

 

A ideia é solucionar uma antiga reclamação dos pilotos. Eles dizem que é praticamente impossível ultrapassar um carro em condições normais, a não ser em performances muito diferentes -como é o caso de retardatários ou equipes nanicas. Para isso, a FIA criou o sistema que permite a eles movimentar a asa traseira para ajudar nas ultrapassagens. A abertura criada no aerofólio traseiro diminui o arrasto e, consequentemente, dá mais velocidade ao carro.

 

O problema é que o sistema só pode ser usado uma vez por volta durante as corridas e em locais específicos da pista -a chamada 'zona de ultrapassagem'. Esta área e a 'zona de aproximação' vão ser demarcadas com faixas brancas, que serão pintadas no asfalto dos circuitos. Outro pré-requisito para o uso é que o piloto deve estar a, no máximo, um segundo do carro que quer passar. Por meio de um botão no volante, o movimento da asa é controlado pelos pilotos.

 

Mas o sistema só poderá ser acionado quando uma luz, também no volante -acionada automaticamente pelos computadores de bordo-, indicar que ele está pronto. Apesar de 'armado', o sistema só poderá ser usado quando o piloto entrar na zona de ultrapassagem.

Tantos detalhes fizeram com que o dispositivo se tornasse motivo de reuniões entre pilotos e a FIA durante a pré-temporada da categoria.

 

Para tentar evitar polêmicas durante a corrida de abertura do Mundial, Charlie Whiting, inspetor de segurança da entidade, irá solicitar um simulado durante os treinos livres em Melbourne. E, apesar de até os pilotos não estarem 100% certos de como o sistema funcionará, o inspetor diz que não há razão para achar que os fãs se confundirão com estes detalhes.

 

"A operação do sistema é simples. Haverá linhas na pista para delimitar as zonas e facilitar a compreensão do público. Além disso, as TVs receberão um sinal toda vez que o sistema for ativado, o que será mostrado aos telespectadores", disse Whiting.

 

2010 tem média de 1,15 ultrapassagem por GP

Segundo levantamento da revista Autosport, que não levou em conta corridas com chuva e manobras na primeira curva, a média de ultrapassagens entre os seis primeiros colocados no ano passado foi de 1,15 por corrida. Esta média é bem inferior às registradas em 1970 (5,91) e em 1990 (5,93). Pelo levantamento, a primeira ultrapassagem 'real' do ano foi a de Lewis Hamilton sobre Sebastian Vettel na Turquia, sétima etapa da temporada.

 

Fonte: Tatiana Cunha

Da Folhapress

 

Comentário: A FIA vai criar mais confusão do que ultrapassagens. Como a FIA vai conseguir fiscalizar todos estas regras de ultrapassagens? Seria mais simples que os  circuitos  propiciasse as ultrapssagens.

Pirelli divulga as cores de identificação dos pneus da F-1 em 2011

A Pirelli anunciou nesta sexta-feira o esquema de cores que utilizará para facilitar a diferenciação de seus compostos.
Os logos da empresa e da linha PZero que ficam na lateral de cada tipo de pneu serão marcados por cores diferentes desta maneira:

Chuva: laranja

Intermediário: azul claro

Supermacio: vermelho

Macio: amarelo

Médio: branco

Duro: prata

A Bridgestone, fornecedora da categoria até o ano passado, utilizava uma faixa no pneu macio que o diferenciava do mais duro. A ideia é facilitar a identificação dos compostos por jornalistas que trabalham na transmissão das provas e pelo público.

Fonte: Tazio

Comentário:  Guarde esta informação, ela será muito importante para as estratégias de equipes e pilotos

Whitmarsh afirma que McLaren pode surpreender

Martin Whitmarsh insiste que a McLaren não está fora da briga pela vitória nas primeiras corridas da temporada 2011.

O time inglês sofreu diversos problemas durante os testes de inverno e foi um dos que acumulou a menos quilometragem. Mesmo assim, o chefe da equipe se diz confiante em conseguir evoluir o desempenho do carro já para a primeira corrida, na Austrália.

"Se chama teste por uma razão, e testar o MP4-26 além de seus limites foi, de muitas maneiras, muito instrutivo. O fato real, nós conseguimos uma quantidade enorme de dados úteis sobre o carro, suas características e administração dos pneus. Então, enquanto fazemos ajustes finos no pacote para Melbourne, mais uma vez estabelecemos objetivos duros para este primeiro final de semana de corrida", afirma o dirigente.

Diante disso, Whitmarsh acredita que, mesmo admitindo que não esteja entre as favoritas para a prova australiana, a McLaren ainda pode ser a surpresa da etapa.

"Então, se acho que nosso ritmo nos testes representa o ritmo que mostraremos na Austrália? Não. Se acho que nós chegaremos ao final de semana como favoritos? Infelizmente, não. Mas, se sinto que nós temos a capacidade de surpreender algumas pessoas e sermos competitivos? Sim, muito."

Fonte : Tazio

Comentário: Eu espero que a Mclaren surpreenda, pois assim teremos mais equipes participando da disputa

Vettel inclui Massa e Schumacher na lista dos favoritos ao título em 2011

Sebastian Vettel incluiu Felipe Massa e Michael Schumacher na lista de postulantes ao título do Mundial de 2011 da F1 e acredita que lutará novamente contra os rivais de 2010 pelo bicampeonato

Faltando pouco mais de um mês para iniciar a defesa do seu título mundial, Sebastian Vettel incluiu mais dois pilotos na lista dos favoritos de 2011. O alemão da Red Bull acredita que tanto Felipe Massa, quanto Michael Schumacher voltarão mais fortes nesta temporada e farão melhor papel do que no ano passado.

Em 2010, Vettel lutou pelo campeonato contra Fernando Alonso, Mark Webber, Lewis Hamilton e Jenson Button. Por sua vez, Massa teve seu rendimento comprometido por conta dos pneus da Bridgestone e foi batido pelo companheiro de equipe na Ferrari, que escolheu Fernando como primeiro piloto no Mundial passado no polêmico GP da Alemanha.

Schumacher voltou a disputar um Mundial de F1 após ter vivido três anos sabáticos. Fora de forma e sem encontrar no W01 um carro suficientemente consistente, o heptacampeão ficou longe do pódio e foi superado em 70 pontos pelo colega germânico Nico Rosberg. Mas o compatriota Vettel diz que o veterano de 42 anos não desaprendeu a guiar um F1 e pode sim lugar pelo octacampeonato.

Em entrevista à revista alemã ‘Sport Bild’, Sebastian fez menção à boa temporada feita por Massa em 2008, quando chegou ao vice-campeonato, para apontá-lo como um dos postulantes ao título. “Massa não fez uma boa temporada, mas ninguém deve subestimá-lo, não faz muito tempo e ele era muito forte”, afirmou. “Acho que nenhum deles se esqueceu de como se guia. A história de Schumacher é grande demais para ignorá-lo, e Nico Rosberg também mostrou sua força”, acrescentou o atual campeão do mundo.

Vettel acredita que a luta pelo bicampeonato será tão árdua quanto foi a disputa por seu primeiro título mundial e disse que os oponentes de 2010 serão adversários novamente neste ano. “Alonso, claro, e Hamilton, sem dúvida nenhuma, são alguns dos melhores pilotos”, comentou. Sobre o companheiro de equipe Webber, Sebastian afirmou que “se o nosso carro for bom o suficiente, ele vai estar envolvido [na luta pelo título] novamente.”

Fonte : Grande Prêmio

Comentário: A lista só cresce ... Ainda bem

Red Bull confirma renovação do contrato de Vettel até o fim de 2014

A Red Bull confirmou nesta segunda-feira que o campeão mundial Sebastian Vettel assinou um novo contrato, que vai até o final da temporada de 2014. A informação já havia sido divulgada de forma extra-oficial pelo conselheiro Helmut Marko, e foi ratificada por meio de nota oficial.
“Foi de comum acordo estender o contrato de Sebastian até 2014. Ambas as partes queriam continuar a parceria, então não houve maiores problemas”, declarou Marko à revista Autosport antes da confirmação oficial.
A renovação põe fim aos rumores de que Vettel poderia se transferir para a Ferrari em um futuro próximo. O próprio piloto afirmou mais de uma vez que correr pela escuderia italiana seria um “sonho”.
Enquanto Vettel foi confirmado por mais três anos, o seu companheiro Mark Webber ainda não tem permanência confirmada a partir do ano que vem.
Aos 23 anos, Vettel se tornou o campeão mais jovem da história da Fórmula 1 no ano passado. Depois que a Red Bull mostrou força nos testes da pré-temporada, o alemão começa novamente como favorito.
Vettel está na Red Bull desde 2009, mas a equipe das bebidas energéticas apoia a sua carreira desde 1998. De 2007 a 2008, ele correu pelo time júnior da empresa, a Toro Rosso, época em que causou uma das maiores surpresas da história recente da Fórmula 1 ao vencer o GP da Itália.

Fonte: UOL Esportes

Comentário: Alguém está surpreso ?? eu não... Alguém achou que ele seria companheiro de equipe de Fernando Alonso ??

Schumacher fica com o melhor tempo da semana

A última fase da pré-temporada da F-1, que contou com cinco dias de testes em Barcelona, teve Michael Schumacher como o mais rápido no combinado dos tempos da semana.

O veterano piloto da Mercedes marcou 1min21s268 na sessão de sexta-feira e ficou 0s346 à frente de Fernando Alonso, que fez a sua melhor volta no mesmo dia que o alemão.

A surpresa da semana acabou ficando por conta de Sergio Pérez, que liderou o treino de quinta-feira e terminou a semana com o terceiro melhor tempo.

As Red Bulls ficaram com a quinta posição de Vettel e a 11ª de Webber, mas mantêm o favoritismo para o início da temporada pela regularidade do carro. Além disso, muitos pilotos rivais afirmaram que acreditam que o time austríaco ainda não mostrou todo o desempenho do RB7.

Entre os brasileiros, Felipe Massa, da Ferrari, ficou com a sétima melhor marca dos testes, seguido imediatamente por Rubens Barrichello, oitavo com a Williams. Luiz Razia, terceiro piloto do Team Lotus, andou pela primeira vez com o modelo T128 e foi o 23º da semana.

A F-1 volta à pista agora somente nos treinos livres do GP da Austrália, em Melbourne, no dia 25 de março.

Testes em Barcelona - Tempos combinados:

1º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min21s268
2º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min21s614
3º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), 1min21s761
4º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min21s788
5º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min21s865
6º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), 1min22s073
7º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min22s092
8º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min22s233
9º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min22s315
10º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min22s396
11º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min22s466
12º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), 1min22s670
13º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min22s675
14º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min22s888
15º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min22s910
16º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), 1min23s437
17º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), 1min23s653
18º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min23s921
19º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), 1min24s108
20º. Davide Valsecchi (ITA/Team Lotus-Renault), 1min25s406
21º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes), 1min26s030
22º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), 1min26s090
23º. Luiz Razia (BRA/Team Lotus-Renault), 1min26s723
24º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), 1min27s336

Fonte : Tazio

Comentário: vamos ver o que nos aguarda quando realmente o campeonato começar