Horner não acredita em era dominada por Vettel

Com as quatro vitórias de Sebastian Vettel nas cinco primeiras corridas da temporada 2011, um temor de repetição de um domínio como o de Michael Schumacher no começo dos anos 2000 tem tomado conta da F1.

Porém, Christian Horner, chefe da Red Bull, equipe do alemão, não espera que isso aconteça e lembra algumas disputas que o atual campeão teve que enfrentar para vencer as últimas etapas, como na Espanha, na semana passada.

“Mesmo pensando que ele venceu quatro, as corridas têm sido fenomenais e Seb tem sido obrigado a trabalhar por estas vitórias. Todo GP que ele venceu ele teve que passar alguém para estar na liderança e no último final de semana, ele teve que trabalhar duro. Ele teve que fazer algumas manobras decisivas sobre [Felipe] Massa, Jenson [Button] e [Nico]Rosberg, e ele as fez”, afirmou o dirigente.

O inglês também apontou que as características diferentes dos circuitos podem fazer alguns times cresceram contra a Red Bull, complicando a vida de Vettel.

“Em Montreal, achamos que as equipes com motores Mercedes devem estar muito competitivas, e acho que teremos que ver isso circuito-a-circuito. Em algumas corridas temos sido mais competitivos no sábado que no domingo, mas, no geral, temos conseguido nos proteger do que os outros jogam em nós, como a Ferrari em Istambul e a McLaren em Barcelona, na semana passada.”

Vettel lidera o campeonato com 118 pontos após cinco etapas e tem uma vantagem de 41 pontos para o segundo colocado, Lewis Hamilton.

Fonte: Tazio

Comentário: Vettel ganhou 4 corridas em cinco, que modétia!!! Mas a preocupação de Horner indica como a equipe trabalha, desenvolvendo e crescendo a cada corrida  e administrando a vantagem que contruíu no começo da temporada  e a Mclaren é a unica que apresenta condições de atrapalhar a Red Bull. Até...

Alonso fecha a quinta-feira na frente em Mônaco

O espanhol da Ferrari fez o melhor tempo da segunda sessão do dia, com 1min15s123, e ficou 0s105 à frente do segundo colocado, Lewis Hamilton, da McLaren.
Nico Rosberg conseguiu uma boa marca, 1min15s321, e terminou em terceiro com sua Mercedes, à frente de Jenson Button, da McLaren, e Sebastian Vettel, da Red Bull.
O brasileiro Felipe Massa, da Ferrari, foi o sexto colocado enquanto seu compatriota Rubens Barrichello, da Williams, ficou na 13ª colocação.
Assim como a sessão matutina, o segundo treino teve tempo bom em Mônaco, com muito sol e temperatura ambiente na casa dos 24° e na pista em 43°. A principal novidade deste treino foram os pneus super-macios da Pirelli, que foram utilizados pela primeira vez desde a pré-temporada.
Vitaly Petrov foi o primeiro a fazer um tempo competitivo, logo nos primeiros minutos da sessão. O russo foi superado pouco depois por Felipe Massa e, em seguida, Fernando Alonso.
Os dois pilotos da Ferrari quase se envolveram em um acidente, quando o brasileiro estava lento preparando uma volta e o espanhol vinha lançado atrás e quase bateu na traseira do companheiro de equipe.
Com pouco mais de 30 minutos, Vettel assumiu a liderança com o tempo de 1min15s667, que persistiu por apenas três minutos, quando Alonso marcou 1min15s123, que o deixaria na ponta até o fim.
Nesta sexta-feira os pilotos da F1 terão uma folga em Mônaco e voltam á pista no sábado, para o terceiro treino livre e a classificação, às 9 horas (de Brasília), com transmissão ao vivo da Rede Globo.

Resultado do segundo treino livre em Mônaco:
1º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min15s123 (42)
2º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s105 (33)
3º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 0s198 (44)
4º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s325 (38)
5º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s544 (46)
6º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s658 (45)
7º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1s233 (33)
8º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 1s519 (42)
9º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1s978 (46 )
10º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 2s003 (38)
11º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 2s214 (35)
12º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 2s418 (47)
13º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 2s447 (39 )
14º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 2s458 (32)
15º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 2s510 (49)
16º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 2s583 (37)
17º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 2s666 (43)
18º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 3s143 (50)
19º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 3s367 (39)
20º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 3s930 (15)
21º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 4s062 (40)
22º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 4s215 (35)
23º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), a 6s943 (33)
24º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), sem tempo (0 )

Fonte: Tazio

Comentário : Sei que estou um pouco atrasada, mas ai está os tempos dos primeiro treinos do GP Mônaco 2011. Esta pista tem um particularidade, todos as equipes andam junto, assim sendo, a Red Bull terá uma pouco mais de trabalho para se garantir na frente. Alonso conseguiu o primieiro tempo graças aos pneus supermacios e macios que melhor se adaptam aos carros da Ferrari. Vamos ter um treino classificatório mais interessantes do que os anteriores. Até ...

FIA confirma área de ativação da asa móvel para o GP de Mônaco

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) revelou a área de ativação na qual a asa móvel poderá ser utilizada durante a prova em Mônaco, no próximo domingo.

O DRS (Sistema de Redução de Arrasto, em inglês) poderá ser ativado logo após a última curva do circuito de rua, em direção à linha de chegada.

Para que o artifício possa ser utilizado durante a prova, o piloto precisará passar na zona de cronometragem, logo após a Curva 16, com, no máximo, 1s de desvantagem para o competidor à sua frente.

Nos treinos livres, o DRS poderá ser ativado por todo o circuito exceto no setor do túnel. Em resposta aos apelos dos pilotos, que temiam pela falta de segurança, o sistema está proibido de ser utilizado durante todo o fim de semana nos quilômetros 1,35 e 2,02 da pista.

Fonte: Tazio

Pirelli fará estreia de pneu supermacio no GP de Mônaco

O GP de Mônaco, que será disputado no próximo fim de semana, marcará a estreia do composto supermacio da Pirelli na categoria.

A marca italiana levou nas cinco provas do ano até então os compostos macio e duro, identificados com as cores amarela e prateada, respectivamente.

Excepcionalmente para os GPs de Mônaco e do Canadá, serão levados pneus mais semelhantes, o supermacio (identificado pela cor vermelha) e macio. Em todas as outras provas do ano, deverão ser utilizados os compostos macio e duro ou supermacio e médio.

Paul Hembery, diretor de competições da Pirelli, se mostrou ansioso para ver a performance do composto nas ruas monegascas, embora destaque que se trata de um tipo de circuito diferente do qual a marca está habituada.

"Estamos muito empolgados para ver nosso pneu supermacio fazendo sua estreia nas ruas neste fim de semana, apesar deste ser um tipo de circuito que é completamente novo para nós, já que só testamos em pistas permanentes", lembrou o diretor, que ressaltou que as equipes terão de trabalhar duro para montar a estratégia ideal com o novo composto.

"A borracha supermacia foi feita para proporcionar uma excepcional performance em um curto período de tempo, mas paga o preço da durabilidade. Então, todas as equipes terão que montar suas estratégias cuidadosamente. Acertar com relação a isso faz a diferença entre ganhar e perder."

"Para os trechos de corrida mais longos, o pneu macio já provou ser confiável até agora, contribuindo para corridas equilibradas e dando confiança aos pilotos para acelerar o máximo. Dissemos desde o início que queríamos proporcionar corridas aos pilotos e esperamos que, em Mônaco, vejamos um exemplo clássico disso."

O pneu médio, outro que ainda não foi utilizado nas corridas até então, fará sua estreia no GP da Europa, em Valência, no final de junho.

Fonte: Tazio

Comentário: Muitos pitstops ... e talvez algumas surpresas

FIA cede e veta uso de asa móvel traseira no túnel em Mônaco, diz jornal

A pressão dos pilotos deu resultado. De acordo com o jornal britânico Daily Telegraph, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) vetou o uso da asa móvel traseira no trecho do túnel no circuito de Mônaco.

Em um primeiro momento, a entidade havia liberado o uso do sistema. No entanto, grande parte dos pilotos reclamou da medida. Eles alegaram que a liberação em um dos trechos de maior velocidade da pista aumentaria o risco de acidentes.

Segundo o diário, Charlie Whiting, diretor de corridas da Fórmula 1, escreveu uma carta para a Associação de Pilotos (GPDA). Nela, o dirigente concorda com os argumentos apresentados pelos pilotos.

Durante a corrida, neste domingo (29), o uso da asa móvel traseira será restrito à região da largada/chegada.

Fonte : UOL Esportes

Comentário:  Segurança é tudo, pelo menos é primeira vez que a FIA ouviu seus pilotos.

Ferrari anuncia mudanças após resultados ruins no início da temporada

O desempenho discreto da Ferrari nas primeiras provas desta temporada provocou mudanças na diretoria da equipe. Nesta terça-feira, a escuderia italiana confirmou mudanças em seu quadro de diretores.

Aldo Costa deixou o cargo de diretor técnico. De acordo com a Ferrari, ele “assumirá novas responsabilidades dentro da companhia” e, com isso, permanece na equipe.

Além disso, a escuderia italiana divulgou modificações em três áreas. Pat Fry se tornou o diretor do departamento de chassis. Corrado Lanzone agora está a cargo da produção. Luca Marmorini cuida da parte eletrônica. Os três reportam diretamente a Stefano Domenicali, chefe da equipe.

Nas cinco primeiro corridas do ano, o melhor resultado da Ferrari foi o terceiro lugar obtido por Alonso no GP da Turquia. No último domingo, no GP da Espanha, a equipe teve um desempenho decepcionante.

Alonso chegou a liderar as primeiras voltas. No entanto, perdeu rendimento na parte final da prova, tomou uma volta do vencedor Sebastian Vettel e terminou a prova em quinto. Já Felipe Massa, com problemas no câmbio, não completou a corrida.

Fonte: UOL Esportes.

Comentário: Finalmente... Preste atenção, a Ferrari já foi alcançada pela Mercedes.

Pensamentos confusos!

 

                Não sei o que eu acho da Formula 1 2011, as corridas estão divertidas e uma delícia de assistir, e quando vejo que esta faltando 5 ou 6 voltas pro final não acredito que passou tão rápido. Mas é honesto ver um carro que normalmente não é mais rápido que o seu e te ultrapassar com uma certa tranqüilidade? ora ele vêm com a asa “aberta” ou com pneus novos, ou com os dois. Acho estranho, injusto e bacana ao mesmo tempo.

Bom, mas depois da corrida de Istambul:

Vettel: Me surpreendeu até agora, achava que era ótimo piloto e tal, mas não TUDO ISSO, é cauteloso quando tem que ser, é rápido quando tem que ser, não vejo errando mais, faz parecer fácil demais

                Red Bull: O carro é tão bom, mas tão bom, não precisa mais de nenhuma evolução porque ainda acho que o Vettel têm muita gordura pra queimar e tirar ainda desse carro, é um espetáculo.

                Alonso: Bela corrida, passou o Webber (pneus novos, asa, ou comportamento dos carros com algum tipo de pneu? Sei-la) mas passou, a Ferrari têm ritmo de corrida, é bom o carro, acho que ainda vai acertar a mão esse ano

                Massa: Teve sempre alguma coisa atrapalhando (pit stop, saiu da pista, pit stop, pit stop mais uma vez, Rosberg, Button, Schumacher, Hamilton, Kobayashi, Petrov, Heidfeld – pô) mas tem pilotado bem, é rápido e já esta no nível de 2008, é que naquele ano ele tinha um carro bem melhor, mas como piloto ta bem, esta sempre acompanhando o Alonso, só não dá pra ser melhor porque a o espanhol é bom demais e a Ferrari se planeja é ganhando com ele, o Felipe é conseqüência.

                Hamilton: Simplesmente demais, faz cagada e sai desesperado pra arrumar, sou fanzasso, piloto tem que ser assim, quando você esta na torcida tu nunca vai ficar tranqüilo, sempre vai achar que vai acontecer merda, talvez por isso que eu torço pro Corinthians

                Mclaren: Ta nem aí com nada, deixa seus pilotos se pegarem, o Massa chegar, o Alonso ir embora e assim vai (mas têm bons carros)

                Renault: Cadê o Kubica po...!!! gosto do Petrov, mas não dá graça dura muito pouco.

               

Parece que esta bom , e continuo assim com esse sentimento estranho em relação as corridas, mais para frente tiro alguma conclusão.

Abraço

Alexandre

Alonso lidera com folga sessão com muita chuva

Fernando Alonso foi o mais rápido no primeiro treino livre do GP da Turquia neste início de sexta-feira.

Com muita chuva, o espanhol da Ferrari marcou 1min38s670 e ficou 1s402 à frente do segundo colocado, Nico Rosberg, da Mercedes.

Michael Schumacher, com o outro carro da equipe alemã, foi o terceiro, seguido pela dupla da Lotus Renault, Nick Heidfeld e Vitaly Petrov, respectivamente.

Felipe Massa, brasileiro companheiro de Alonso, terminou em sétimo e Rubens Barrichello, com a Williams, ficou em 14º, tendo completado apenas 5 voltas.

Com a pista bastante molhada, a sessão foi marcada por muitas escapadas e rodadas, especialmente a do líder do Mundial, Sebastian Vettel, da Red Bull, que após subir na zebra na saída da famosa curva oito do circuito turco, rodou e bateu com força no guard rail da parte interna do traçado, destruindo o seu RB7.

Enquanto isso, a McLaren, segunda força do campeonato até o momento, preferiu manter seus pilotos nos boxes por praticamente todo o tempo, saindo à pista somente para completar suas voltas de instalação.

Os pilotos voltam à pista ainda nesta sexta-feira para mais um treino, às 8 horas (de Brasília).

Resultado do 1º treino livre na Turquia:

1º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min38s670 (13 voltas)
2º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s402 (14)
3º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1s462 (18)
4º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 1s668 (9)
5º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 1s731 (10)
6º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1s751 (16)
7º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 2s027 (14)
8º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), a 2s424 (18)
9º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 2s508 (22)
10º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes), a 2s677 (16)
11º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 3s894 (5)
12º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 3s927 (7)
13º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 4s855 (11)
14º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 5s243 (5)
15º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 5s316 (6)
16º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 6s117 (20)
17º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 6s284 (4)
18º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 6s513 (15)
19º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 6s567 (11)
20º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), a 9s791 (8)
21º. Karun Chandhok (IND/Team Lotus-Renault), a 13s006 (6)
22º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 17s121 (13)
23º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 21s996 (4)
24º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), sem tempo (1)

Rosberg pode substituir Massa na Ferrari, afirma revista

O piloto alemão Nico Rosberg, que atualmente compete pela Mercedes, é o candidato a substituir o brasileiro Felipe Massa, da Ferrari, na próxima temporada de Fórmula 1, segundo a imprensa esportiva.

A revista Autosprint revelou que "já houve um contato" entre a Ferrari e o piloto, e que a Mercedes não se oporia à ida do alemão à escuderia italiana.

Massa, por sua vez, poderia somar-se ao também alemão Sebastian Vettel, da Red Bull, no lugar do australiano Mark Webber.

Ainda nesta terça-feira foi anunciado que o engenheiro Mike Coughlan, suspenso por dois anos da Fórmula 1 por acusações de espionagem em 2007, vai assumir o posto de chefe de Engenharia da Williams.

Para o presidente da equipe, Frank Williams, Coughlan é um bom profissional, "com uma extensa experiência" na modalidade. Ele ainda explicou que o engenheiro deixou a F1 em 2007 por conta de sua conduta, "da qual se arrepende profundamente".

Coughlan disse, em entrevista à publicação inglesa Autosport, estar muito agradecido à equipe que o contratou. "Estou ansioso para voltar para o esporte que eu amo e participar de um time que eu admiro há anos. Vou garantir que voltemos a ser competitivos, respeitando os padrões éticos com os quais a Williams sempre foi baseada", declarou.

Fonte: UOL Esportes

Comentário: Começou o "blá, blá,blá" , mas que a troca seria interessante para nós brasileiros com a ida do Felipe Massa para a Red Bull. Mas acho que Alonso não gostaria de ter Rosberg como companheiro de equipe.

Projetista da Ferrari: "Fomos muito conservadores"

Nikolas Tombazis, projetista chefe da Ferrari, admitiu que o time italiano poderia ter sido mais agressivo com o modelo F150 Italia.

O dirigente ainda indicou que a equipe enfrentou um problema de calibragem no túnel de vento em Maranello, o que prejudicou o desenvolvimento aerodinâmico, apesar de que essa não tenha sido a falha principal.

"É só a metade do problema: mesmo se não tivéssemos problemas com o túnel, nós não teríamos ganhado as três corridas. A aerodinâmica de um F-1 moderno é feita de uma série de fluxos de ar que interagem com o carro".

"Nós percebemos, mesmo não sendo um prazer admitir, que nos últimos anos nos tornamos mais conservadores, menos agressivos com o desenvolvimento", explicou o projetista em entrevista ao jornal italiano "Corriere della Serra".

A equipe trabalhou em algumas atualizações para o GP da Turquia, que abre a fase europeia da temporada, mas Tombazis mantém a cautela para a prova. "Acho que nós estaremos mais próximos em Istambul, mas não acredito que estaremos onde precisamos."

Fonte: Tazio

Comentário: Não acho que o problema seja somente aerodinâmica, a verdade é que os carros da Ferrari  não são eficientes nos treinos classificatórios , prejudicando os pilotos. Como Massa disse no início da temporada " falta velocidade" . Vamos ver como  os carros vão se comportar na próxima etapa do campeonato.

Webber decidirá sobre seu futuro no final do ano

Mark Webber irá esperar até o final da temporada para decidir o seu futuro na F-1.

No ano passado, o australiano renovou com a Red Bull apenas para 2011 e a equipe não tem mostrado pressa para iniciar uma negociação por um novo contrato.

Agora, ele espera voltar a lutar pelo título, como fez em 2010 até a última etapa, mas admite uma possível aposentaria no final do ano.

"Tenho minhas falhas, mas sou determinado. No ano passado, eu lutei pelo título, e quero fazer isso de novo. Estou tranquilo e sinto que posso fazer isso até o fim", disse o piloto de 34 anos ao jornal italiano "La Stampa".

"Quando a temporada chegar ao fim, meu contrato na Red Bull irá terminar. Eu não acho que uma possível renovação depende dos resultados. Quero vencer por mim também. Vamos ver."

"Se o time não me quiser mais, eu vou ter que responder uma boa questão: pendurar o capacete ou mudar de time?"

Fonte: Tazio

Comentário:  Será que abre uma vaga na melhor equipe da atualidade?? Acho bem provável, Webber vai ter que se desdobrar para conseguir a renovação do seu contrato.

Williams anuncia reestruturação do time técnico

Sam Michael e Tomlinson e entra Coughlan, do caso de espionagem de 2007

A Williams anunciou nesta terça-feira pela manhã uma reestruturação da sua equipe técnica.

Segundo comunicado do time inglês, Sam Michael, diretor técnico, e Jon Tomlinson, chefe de aerodinâmica, entregaram os seus cargos e deixarão a Williams no final do ano.

Alguns minutos depois, a equipe anunciou a contratação de Mike Coughlan como seu novo engenheiro chefe.

Coughlan ficou conhecido em 2007 pelo seu envolvimento no caso de espionagem entre McLaren e Ferrari, quando ele trabalhava no time inglês. Como punição, ele foi banido da categoria por dois anos e retorna à F-1 somente agora, quase quatro temporadas após o escândalo.

"Tanto Sam quanto Jon são pessoas talentosas e trabalharam duro pela Williams por dez e cinco anos, respectivamente. No entanto, eles reconhecem que o desempenho do time não está no nível que precisa ser", afirmou Frank Williams, proprietário e chefe do time.

"Coughlan é um bom engenheiro com uma grande experiência na F-1. Ele deixou a F-1 em 2007 por causa de uma conduta que ele sabe que foi errada e que ele se arrepende profundamente. A Williams está satisfeita em poder dar a ele a oportunidade e de termos um dos mais talentosos e competitivos engenheiros do esporte", completou o dirigente inglês.

Coughlan estava trabalhando na Nascar, no time Michael Waltrip Racing, após ter trabalhado no projeto do Ocelot, veículo militar inglês para transporte de soldados.

"Estou grato à Williams por me dar a oportunidade. Minha experiência em 2007 mudou minha vida. Agora, estou ansioso para retornar ao esporte que eu amo e me juntar a um time que admiro por muitos anos. Vou me dedicar à equipe para garantir que voltemos a ser competitivos respeitando os padrões éticos dos quais a Williams sempre foi sinonimo", afirmou o engenheiro.

Fonte: Tazio

Comentário:  fazer uma reestruturação é preciso, mas há certos profissionais que deveriam ser banidos da F1 para sempre, principalmente aqueles que ocasionaram o escândalo  de 2007.