Índia apresenta o logo do primeiro GP do país, que acontece em outubro

A cinco meses de receber pela primeira vez uma Grande Prêmio de Fórmula 1, a Índia apresentou, nesta segunda-feira, o logo da prova. O Circuito Internacional de Buddh, em Nova Déli, será o palco da disputa da categoria no dia 30 de outubro. O presidente da Federação Indiana de Automobilismo, Vicky Chandok, participou da cerimônia ao lado de outros dirigentes.

Fonte : globoesportes.com

Pirelli: GP da Turquia deve ser difícil para os pneus

 

Pirelli espera uma corrida complicada para os pneus na próxima etapa do Mundial de F-1, na Turquia.

Paul Hembery, diretor esportivo da empresa italiana, destacou que as características do circuito de Istambul exigem bastante dos compostos, o comparando com o traçado da Malásia.

"Provavelmente será a pior corrida para nós, como fabricantes de pneus. Então, isso será uma nova chance para mudar o tipo de estratégia necessária na corrida. Acho que a Turquia será similar com Sepang em termos de desgaste, se não for pior, pela superfície muito, muito abrasiva", disse o dirigente.

Hembery ainda explicou que a Pirelli está trabalhando em seus compostos duros, buscando aumentar a durabilidade do pneu, e, assim, aumentar a diferença para os macios.

"Nós percebemos nas últimas corridas que está nos faltando mais três ou quatro voltas de durabilidade, particularmente nos compostos duros em superfícies abrasivas. O que não queremos fazer é que os times adotem a mesma estratégia", afirmou.

No GP da Turquia, no próximo dia 8 de maio, a Pirelli volta a fazer testes junto com as equipes com compostos duros experimentais durante os treinos livres.

Fonte : Tazio

Comentário: Vai ser um festival de pitstops, mas com muita "emoção", assim eu espero uma corrida bem animada e confusa.

Após dois meses, Kubica deixa hospital na Itália

Neste domingo, Robert Kubica recebeu alta do Hospital Santa Corona, em Pietra Ligure, na Itália, onde estava internado desde o início de fevereiro.

Poucos dias após a primeira bateria de testes de pré-temporada, o polonês se envolveu um acidente durante o Rali di Andora e sofreu múltiplas fraturas no lado direito do seu corpo, com a principal preocupação estando na situação de sua mão.

Após várias cirurgias e sessões de fisioterapia, o hospital optou por liberar o piloto, que dará continuidade ao tratamento em casa.

"Robert Kubica não está mais no Hospital Santa Corona, em Pietra Ligure. Sua condição é boa e o piloto poderá começar uma nova fase de reabilitação fora do hospital. Ele continuará sendo monitorado pelos médicos do hospital que o tiveram em seus cuidados nos compromissos já agendados", informou o hospital em comunicado.

Segundo o médico Riccardo Ceccarelli, responsável pelas cirurgias no polonês, somente em agosto será possível ter mais informações acerca de um possível retorno do piloto às pistas.

Fonte: Tazio

Comentário: Só em agosto que saberemos se Kubica voltará a pilotar.

Abu Dhabi planeja mudanças no circuito Yas Marina

O site da revista inglesa "Autosport" revelou nesta segunda-feira que o circuito de Yas Marina, em Abu Dhabi, deve passar por alterações em seu traçado para aumentar as possibilidades de ultrapassagens.

O circuito, projetado pelo arquiteto alemão Hermann Tilke, estreou há dois anos no calendário da F-1 e apesar da sua estrutura suntuosa, foi bastante criticado pela imprensa internacional e alguns integrantes da categoria pela dificuldade de manobras de ataque.

Na decisão do título de 2010, Fernando Alonso ficou preso praticamente durante toda a prova atrás de Vitaly Petrov, ressaltando ainda mais a deficiência da pista.

Segundo a "Autosport", pelo menos três pontos do circuito devem passar por reformas:

- O trecho composto pela sequência da chicane (curva cinco e seis) e o hairpin (sete) será alargado para permitir novas opções de traçado;

- A curva nove, que tem sua saída em inclinação negativa, será redesenhada para permitir uma linha mais aberta;

- As curvas lentas 13 e 14 devem se tornar apenas uma, para melhorar o fluxo do circuito no setor final do circuito.

Fonte: Tazio

Comentário: Vamos ver se o kartódromo vai virar um circuito de verdade. É de circuitos que favoreçam as ultrapassagens que a F1 precisa.  

Kubica diz que tem acompanhado a F-1 ‘como se estivesse nas pistas’

Internado desde o grave acidente no rali Ronde di Andora, em 6 de fevereiro, Robert Kubica concedeu uma entrevista aos fãs da Renault-Lotus. O polonês disse que deve deixar o Hospital Santa Corona, em Pietra Ligure, na Itália, daqui a cerca de dez dias e que tem acompanhado todas as corridas da Fórmula 1.

- Os engenheiros me mandam os relatórios das corridas para que eu possa me manter atualizado e plenamente informado, como se estivesse nas pistas.

Desde fevereiro, o piloto se submeteu a quatro operações: na mão direita, no pé, no ombro e no cotovelo. No dia do acidente, chegou a correr risco de ter a sua mão direita amputada . Os médicos responsáveis pelo tratamento ainda não sabem se ele poderá retornar a um carro de Fórmula 1.

Kubica recebeu alta, mas só deixará o hospital quando se sentir bem. A ideia dele é ficar em sua casa, em Mônaco, para um curto período de descanso. Depois, deve se mudar para a Itália, onde começará um profundo programa de reabilitação e um programa preliminar leve de treinamento na clínica do médico italiano Riccardo Ceccarelli.

- Estou me sentindo muito melhor. Minha recuperação está indo na direção certa: minha força e meu peso estão aumentando dia a dia e com isso eu vou poder deixar o hospital em breve. Não tenho uma data certa, mas espero poder sair daqui em cerca de dez dias. A mobilidade da minha mão está limitada, mas é normal em uma situação como essa porque os músculos que conectam o braço ainda estão muito fracos por conta do longo período de imobilidade. As coisas estão definitivamente melhorando dia a dia.

Fonte: Globo.com

Comentário: É uma pena, a única coisa que eu posso dizer, seria um grande ano para  ele, vamos ver se ele vai voltar para a Formula 1, assim eu espero e torço

Ferrari encontra ‘vilão’ do mau início de ano e espera ganhar 1s na Turquia

Com apenas 50 pontos no Mundial de Construtores, a Ferrari parece ter encontrado o responsável pelo mau início de temporada da escuderia na Fórmula 1. A equipe revelou a existência de problemas estruturais no túnel de vento utilizado no desenvolvimento tecnológico e aerodinâmico em Maranello, na Itália. Isto significa que os dados obtidos na pré-temporada não correspondiam à realidade do carro, e os acertos de hoje em diante podem fazer o desempenho da equipe melhorar em até 1 segundo. As informações são do jornal espanhol “AS”.

O trabalho no túnel de vento é essencial para os engenheiros da equipe, já que, através dos sensores nele posicionados, é possível avaliar como a pressão e a força sobre o carro são distribuídas.

No fim da última temporada, o diretor técnico da Ferrari, Aldo Costa, já havia comentado sobre as dificuldades da equipe com a estrutura, mas garantiu que o problema havia sido superado.

- Perdemos o campeonato porque nosso carro não era tão rápido quanto o outro. Revolucionamos nossos métodos de trabalho e pagamos por ter um túnel de vento antiquado, mas agora resolvemos o problema e começamos uma nova era – disse o dirigente, no dia 30 de novembro de 2010.

Com a constatação de que a falha persiste, a equipe deve voltar a utilizar as instalações da Toyota, em Colônia, na Alemanha, para reavaliar e fazer os ajustes necessários no 150º Itália já para o GP da Turquia, no dia 8 de maio.

Fonte: Globo.com

Comentário: Assim eu espero, vamos apimentar este campeonato.

Massa: Ferrari ainda está aprendendo a usar pneus

Felipe Massa explicou que a Ferrari ainda está aprendendo a trabalhar com as novas regras da F-1, especialmente com os pneus da Pirelli, fornecedora da categoria a partir de 2011.

O brasileiro destacou que após três etapas, ainda não está claro qual o melhor caminho a seguir para se encontrar um compromisso ideal entre classificação e corrida.

"Ainda é cedo para dizer qual é a melhor maneira de trabalhar com todas estas novas regras, pois no final de semana na China, você viu muitas diferentes combinações de estratégias e uso de pneus, e muitas delas pareceram funcionar bem."

"Nada está 100% claro ainda e temos na Ferrari que encontrar o que é melhor para o nosso carro. É possível que vejamos diferentes estratégias nas próximas corridas, dependendo das características dos circuitos."

"De qualquer maneira, você sempre está aprendendo neste estágio da temporada e vamos analisar tudo cuidadosamente para ver se devemos adotar uma abordagem diferente, talvez modificar nossa estratégia de classificação para ter alguns pneus novos na corrida", explicou o piloto no site oficial da equipe.

Lewis Hamilton, vencedor do GP da China, escolheu fazer apenas uma tentativa no Q3 da classificação para guardar um jogo de pneus para a corrida e disse após a prova que a tática o ajudou no triunfo.

Massa também ressaltou que a corrida de recuperação de Mark Webber na China, que ganhou destaque pelo fato do australiano ter chegado ao pódio após largar em 18º, se deveu, além do carro rápido, aos seus pneus novos.

"As pessoas dizem que Webber fez uma corrida fantástica, mas você tem que aceitar que pelo fato dele não ter passado do Q1 na classificação, ele tinha muitos pneus novos. Todos gostariam de estar naquela posição [com mais pneus], mas você deve lembrar que ele tem um carro muito bom, o mais rápido do ano até agora."

Fonte: Tazio

Comentário: Podemos dizer que Ross Brawn está fazendo falta para Ferrari, a equipes está totalmente perdida e precisando de um bom estrategista e de um carro veloz para os treinos classificatórios. 

Kubica recebe alta e deve voltar para casa até o fim do mês

Após ficar mais de dois meses internado, Robert Kubica recebeu alta médica. De acordo com a emissora de TV polonesa TVN24, o piloto de Fórmula 1, porém, ainda não tem data definida para deixar o hospital.

Kubica sofreu um grave acidente no início de fevereiro, quando participava de uma prova de rali. O polonês sofreu diversas fraturas e correu o risco de perder a mão direita. Internado no hospital Santa Corona di Pietra Lígure, em Gênova (Itália), ele surpreendeu os médicos com sua rápida recuperação.

Embora não tenha sido definido o dia no qual Kubica deixará o hospital, Daniele Morelli, empresário do piloto, afirmou à imprensa inglesa que o polonês deve voltar para casa até o fim deste mês.

De acordo com a TVN24, os médicos que acompanham Kubica afirmaram que não há mais risco de o piloto ter uma infecção. O polonês foi submetido a quatro cirurgias nos membros superiores e inferiores do lado direito do corpo. Hoje, ele já consegue ficar em pé e andar com a ajuda de um acompanhante.

O hospital destacou que caberá ao piloto determinar em qual data voltará para casa para dar continuidade ao processo de reabilitação. Kubica ainda terá que frequentar uma clínica como parte do tratamento.

Os médicos preferiram não estipular se Kubica teria condições de voltar a pilotar e quando seria um possível retorno às pistas.

Fonte: UOL Esportes

Comentário: Acho que este seria o ano de Kubica, é uma pena, mas eu espero que ele volte a pilotar o mais breve possível. Ele faz falta para Formula 1

China vê divisão em estratégias de troca de pneus

Aumento do número de táticas possíveis era um dos objetivos principais da Pirelli

Uma das tarefas que a Pirelli tinha neste seu retorno à F-1 era aumentar o número de estratégias possíveis durante as corridas.

A tendência se apresentou nas duas primeiras provas da temporada, mas, no GP da China do último do domingo, ela acabou se tornando um fator importante e decisivo.

Considerando apenas os carros que chegaram ao final, as três corridas tiveram pilotos que apostaram em três estratégias diferentes. A variedade vem aumentando aos poucos.

Na Austrália, dois carros fizeram apenas um pit stop, dez pararam duas vezes e quatro trocaram pneus em três oportunidades.

Na Malásia, quatro pilotos pararam duas vezes, dez fizeram três paradas enquanto outros três trocaram quatro.

Na corrida em Xangai, no último domingo, a divisão na escolha das estratégias foi ainda maior: um piloto parou apenas uma vez no box, 12 fizeram duas paradas e dez trocaram os pneus três vezes. A corrida chinesa também foi a primeira da temporada em que o vencedor não estava na tática escolhida pela maioria, já que Lewis Hamilton fez três pit stops.

"Acho que ninguém que assistia [à corrida] realmente sabia como terminaria, o que é exatamente o que queríamos alcançar quando começamos nosso projeto da F-1. Nós vimos uma interessante divisão de estratégias, com a McLaren conseguindo fazer com que três paradas funcionassem para Hamilton e a Red Bull chegando muito próxima de vencer com apenas duas", comentou Paul Hembery, diretor esportivo da Pirelli, após o GP da China.

Fonte: Tazio

Comentário:  Muitas possibilidades, mas muitos pit stops .

Software abriu asa de Alonso em área proibida

Uma falha de software causou a abertura da asa traseira móvel de Fernando Alonso em área não permitida durante o GP da China do último domingo.

Na corrida, o sistema, chamado de DRS (drag reduction system, ou "sistema de redução de arrasto" em português), poderia ser ativado 750 metros antes da Curva 14, o hairpin no setor final do circuito. Contudo, por apenas uma volta, o dispositivo do espanhol falhou e ele somente conseguiu utilizá-lo a 500 metros da curva enquanto perseguia Michael Schumacher.

Assim, como a autorização do uso do sistema é feita de maneira automática, Alonso teve seu DRS ativado por uma área de 250 metros além da permitida - sendo que, durante as frenagens, a asa é desativada, de modo que o espanhol não foi beneficiado pelo ocorrido.

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) decidiu não punir o piloto da Ferrari, já que Alonso, na prática, foi prejudicado com a falha, pois não fez uso de seu DRS por toda a reta enquanto tentava ultrapassar o piloto da Mercedes.

Fonte: Tazio

Comentário: No começo deste blog eu citei a dificuldade da FIA de investigar e punir estas novas regras, eu pensei que estava errada, mas não estou, ai está o primeiro caso, e bem com a Ferrari do Alonso, será mesmo que ele não foi beneficiado?? A asa abriu fora a área determinada e deveria ser punido mesmo que ele não tenha se beneficiado com o novo sistema A regra é clara.  

Montezemolo: "Este não pode ser o nível da equipe

Luca di Montezemolo mostrou nesta segunda-feira sua insatisfação com o desempenho da Ferrari neste princípio de temporada.

Após três provas realizadas em 2011, a equipe italiana ainda não conseguiu sequer um pódio e tem estado longe da disputa pelas vitórias.

"É um momento crucial, temos que reagir rápido. Este não pode ser o nível da equipe", esbravejou o dirigente no site oficial da Ferrari.

"Eu espero que nossos engenheiros atuem com determinação e conhecimento, mostrando o máximo de sua capacidade para melhorar o desempenho do carro em um período curto. Eu quero que a Ferrari esteja no nível que tanto nós quanto nossos fãs exigem que esteja", continuou o italiano.

Fernando Alonso ocupa a quinta posição no campeonato com 26 pontos, dois à frente de seu companheiro Felipe Massa, sexto, e 42 atrás do líder Sebastian Vettel. Entre os construtores, a Ferrari é a terceira colocada, com 50 pontos, a 55 da primeira colocada Red Bull. A próxima etapa do Mundial acontece no dia 8 de maio, na Turquia.

Fonte: Tazio

Comentário: Começou a pressão, a Ferrari vai ter que reagir se não vai começar a perder lugar para Mercedes

GP da China - Corrida Fantática

O GP da China de 2011 foi fantástica com disputas espetaculares . É até difícil dizer quem foi o nome da corrida. Podemos destacar Webber que largou em décimo oitavo e chegou em terceiro fez uma corrida para nunca mais esquecer, Hamilton que quase largou dos boxes e ganhou a corrida , Button, Massa, Schumacher e Rosberg deram show. Massa foi valente mesmo perdendo posições no final da corrida devido a estratégia da Ferrari que também deixou Alonso bem apagado na corrida, a mesma coisa para Vettel que sem o Kers perdeu posições na largada e utilizou a estratégia de duas paradas para liderar a corrida  que funcionou até as ultimas dez voltas quando Hamilton alcançou e o ultrapassou faltando apenas 5 voltas  para o final. 

Posso dizer, ou melhor escrever que a McLaren encontrou seu ritimo, e esta cada vez mais perto da RedBull, a Ferrari já esta perdendo terreno até para Mercedes que esta finalmente achando seu caminho com uma ótima atuação de seus dois pilotos.

Tenho que admitir que as novas regras estão deixando as corridas no mínimo interessantes e espero que as outras etapas sejam fantásticas como na China. 

Até a próxima etapa, o GP da Turquia

Confira a classificação final do GP da China

1°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 56 voltas
2°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 5s1
3°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 7s5
4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 10s0
5°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 13s4
6°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 15s8
7°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 30s6
8°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 31s0
9°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 57s4
10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1min03s2
11°. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1min08s7
12°. Nick Heidfeld (ALE/Renault), a 1min12s7
13°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1min30s1
14°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1min30s6
15°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1 volta
16°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault), a 1 volta
17°. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 1 volta
18°. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 1 volta
19°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault), a 1 volta
20°. Jérome D'Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth), a 2 voltas
21°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 2 voltas
22°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 2 voltas
23°. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) a 2 voltas
24°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), Abandonou

Grid para GP Malásia

  Treino movimentado, mas sem surpresas com Vetell em primeiro seguido por Hamilton, Webber e Button. As Ferraris continuam no mesmo ritmo, sem velocidade final, largando em quinto e sétimo. A Mercedes segue decepcionando com Rosberg apenas em nono e Schumacher em décimo primeiro. As Renaults aparecem em sexto e oitavo e a ótima Sauber do Kobayashi na décima posição. Agora é só esperar a chuva, ah, não a corrida!!!!  Ah, esqueci , a Hispania vai largar com os seus dois pilotos

Confira os tempos para Grid de largada do GP Malásia: GP da Malásia, grid de largada:

1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min34s870

2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s104

3°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s309

4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s330

5°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s932

6°. Nick Heidfeld (ALE/Renault), a 1s254

7°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s381

8°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1s454

9°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s939

10°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1s950

11°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min37s035

12°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min37s160

13°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min37s347

14°. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), 1min37s370

15°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min37s496

16°. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), 1min37s528

17°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min37s593

18°. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), 1min38s276

19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault), 1min38s645

20°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault), 1min38s791

21°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 1min40s648

22°. Jérome D'Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth), 1min41s001

23°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), 1min41s549

24°. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) 1min42s574

107% do tempo do Q1: 1min43s516

Curiosidade do treino classificatório

O assunto principal da Formula 1 atualmente é pneu,, A Mclaren desenvolveu a estratégia de dar uma volta com o composto macio entrar nos boxes esfriar os pneus e retornar para a pista, deste modo os carros ficam 3 décimos mais rapidos. Novos pneus, novas estratégias.

1º DIA DE TREINO PARA O GP DA MALÁSIA 2011

Como todo mundo esperava, a Red Bull arrasou as outras equipes, mas desta vez com  Mark Webber, que fez o tempo 1min 36s 876, somente 1s6 sobre o segundo colocado, Lewis Hamilton,na primeira sessão de treino. Um temporal !!! Mas como dizem "treino é treino, corrida é corrida ", vamos ver o que acontece no treino classificatório e na corrida, pois a chuva poderá mudar o destino de muitas equipes e pilotos. É fato, a Ferrari tem um carro com um bom rítimo de corrida, mas não é veloz suficiente no treino classificatório, e que acaba condenando os resultados dos seus pilotos. A única que pode dar algum trabalho para Red Bull é a Mclaren, que conseguem colocar seus carros entrem os carros da Red Bull. Os pneus e os pit stpos vão comandar a corrida, principalmente com o uso dos pneus de chuva, pois foram feitos poucos testes com este tipo de composto. Vamos esperar que esta corrida seja mais emocionante que a última, com muitas variávies e melhores resultados dos pilotos brasileiros.

Confira os tempos do 1º dia de treino do GP da Malásia:

GP da Malásia - Treino Livre 1:
1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min37s651 (22 voltas)
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 1s665 (16)
3°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 2s140 (29)
4°. Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes), a 2s726 (23)
5°. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 2s792 (31)
6°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 2s802 (22)
7°. Nick Heidfeld (ALE/Renault), a 2s874 (6)
8°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 2s930 (21)
9°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 2s950 (23)
10°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 2s995 (29)
11°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 3s083 (21)
12°. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), a 3s097 (23)
13°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 3s119 (24)
14°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 3s221 (27)
15°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 3s276 (16)
16°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault), a 3s969 (21)
17°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 3s976 (18)
18°. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 3s991 (24)
19°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 4s503 (18)
20°. Jérome D'Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth), a 4s889 (20)
21°. Davide Valsecchi (ITA/Lotus-Renault), a 6s403 (18)
22°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 7s577 (20)
23°. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) a 8s616 (10)
24°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 10s281 (4

GP da Malásia - Treino Livre 2:
1°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min36s876 (24 voltas)
2°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s005 (30)
3°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s134 (23)
4°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s214 (30)
5°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1s212 (26)
6°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s213 (31)
7°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s689 (25)
8°. Nick Heidfeld (ALE/Renault), a 1s694 (16)
9°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s707 (27)
10°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1s970 (31)
11°. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 2s092 (25)
12°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 2s311 (30)
13°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 2s391 (17)
14°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 2s522 (29)
15°. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 2s727 (34)
16°. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 2s749 (31)
17°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 2s933 (28)
18°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 3s239 (31)
19°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), a 3s990 (24)
20°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Renault), a 5s014 (19)
21°. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth) a 6s321 (15)
22°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 7s115 (14)
23°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Renault), a 8s010 (4)
24°. Jérome D'Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth), Sem tempo

FIA confirma zona de ultrapassagem em Sepang

Nesta quinta-feira, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) confirmou o setor onde a asa traseira ajustável poderá ser utilizada durante a corrida deste domingo, na Malásia.
A zona de cronometragem, na qual um piloto precisa estar no máximo um segundo atrás do rival à frente para poder utilizar o recurso, estará localizada 207 metros antes da curva final do circuito de Sepang, um grampo lento à esquerda.
Caso o piloto esteja próximo o suficiente do carro da frente nessa zona de cronometragem, a asa traseira poderá ser acionada cinco metros após a saída da curva final e ser utilizada por toda a reta dos boxes.
Segundo Mark Webber, da Red Bull, o circuito de Sepang tem as características ideais para que a novidade apresente resultados práticos na corrida.

"Fiquei muito próximo de Fernando Alonso algumas vezes [na Austrália] e uma vez com Lewis [Hamilton] na terceira volta. Esperava que Fernando pressionasse mais", admitiu o australiano.

"Mas era característica da curva até a linha de chegada_ era muito veloz. E a entrada da primeira curva, mesmo se você estivesse perto, era fácil para que manipulassem sua trajetória e te dassem uma linha diferente na curva."

"Aqui, a história será completamente diferente. Se não funcionar aqui, não sei onde funcionará. Temos uma curva lenta na abertura da volta, uma curva lenta no ponto de freada, então deve funcionar", previu.

Fonte: Tazio

Comentário: Vamos ver se realmente se as asas  moveis vão realmente  funcionar. A reta de Sepang é bem maior do que a reta de Melbourne, será que as ultrapassagens ocorrerão? Ou ficaremos a ver navios como na Australia?

Pirelli altera forma de identificação de seus pneus

Compostos macios terão uma faixa dourada em sua lateral já no GP da Malásia.

A Pirelli resolveu melhorar a forma de identificação do tipo de compostos de seus pneus já na Malásia.

Na corrida na Austrália, a fornecedora italiana usou um sistema de cores em seu logo e da linha "PZero", que fica nos pneus, porém, as marcas não ficaram claras para os espectadores.

Agora, a empresa resolveu adotar uma faixa dourada nos pneus macios para diferenciá-los em Sepang, mas já planeja outro método no futuro.

"Obviamente recebemos um número de comentários de pessoas que não conseguiram reconhecer os pneus, e a faixa não é a solução ideal. Para a Turquia, nós teremos uma marca mais forte na lateral. Não teremos a faixa, nós vamos ligar as palavras 'Pirelli' e 'PZero' com mais cores", explicou Paul Hembery, diretor esportivo da empresa.

"Quando rodar, o preto não vai dominar. Parecerá um círculo girando em amarelo, e o amarelo será a cor predominante. Nós vamos fazer a mesma coisa para todos os diferentes compostos. Dos testes que fizermos até agora, funcionou bem", continuou.

Fonte: Tazio

Programação do GP Malasia

 Segue a programação do GP da Malásia :

Quinta

23h-0h30: 1° Treino Livre

 

Sexta
3h-4h30: 2° Treino Livre

Sábado
2h-3h: 3° Treino Livre
5h-6h: Classificação

Domingo
5h: Largada, 56 voltas

Red Bull descarta interesse em Hamilton como futuro parceiro de Vettel

A chance de ver Sebastian Vettel e Lewis Hamilton como a dupla de pilotos da Red Bull deve ficar apenas no campo das suposições. Christian Horner, chefe da escuderia, descartou a possibilidade de fazer uma proposta para que o piloto da McLaren troque de escuderia em breve.

Durante os testes antes do início da temporada, houve boatos de que Hamilton estaria insatisfeito com o rendimento abaixo do esperado da McLaren. O piloto britânico poderia deixar a escuderia em breve caso a situação não melhorasse, mas Horner negou qualquer interesse em contratá-lo.

“É difícil ver como daria certo ter dois pilotos do calibre de Vettel e Hamilton sob o mesmo teto. Tenderia a ser algo explosivo, como vimos entre Fernando Alonso e Hamilton. Estamos felizes com nossa formação [Vettel e Webber] e veremos como as coisas evoluirão”, comentou o dirigente.

Horner lembrou do relacionamento tenso entre Hamilton e Alonso em 2007, quando o espanhol esteve na McLaren. O chefe da equipe destacou que a parceria entre Webber e Vettel “funciona bem”. “Eles estão em estágios diferentes de suas carreiras e se complementam. Eles têm onze anos de diferença de idade e experiência de vida. Vettel e Hamilton têm idades parecidas e estão nos estágios iniciais de suas carreiras”, comparou.

Por fim, Horner elogiou Hamilton, mas reforçou a ideia de que não deve procurá-lo para se tornar piloto da Red Bull tão cedo. “Obviamente, ele está feliz na McLaren. Claro que, se ele quiser pilotar para a Red Bull, não dá para ignorar alguém do seu calibre. No entanto, entendo que ele tem um contrato por vários anos com a McLaren”, concluiu.

Fonte: UOL Esportes

Comentário: A boataria começou, Mark Webber tem contrato até o final deste ano e a concorrência será enorme para uma vaga na melhor equipe da atualidade. Minha esperança é que Massa concorra a esta vaga, assim estaria livre da influência  Fernando Alonso na Ferrari.

Diretor da Pirelli diz que desempenho dos pneus de chuva será "crucial" na Malásia

 Os pilotos devem se preparar para um desgaste maior dos pneus no GP da Malásia, com previsão de até quatro paradas nos boxes, do que em Melbourne. Paul Hembery, diretor de competições da Pirelli, também disse que o desempenho dos compostos de chuva será “crucial” para a definição da prova, que será disputada neste domingo (10).

“Se tivemos duas ou três paradas na Austrália, acho que na Malásia devemos dizer que haverá três ou quatro. Em Sepang, teremos temperaturas mais elevadas e maior desgaste dos pneus”, afirmou Hembery.

Além do maior desgaste, o diretor da Pirelli acha que outro fator terá importância fundamental para a corrida na Malásia. “Dizem que não se pergunta se vai chover em Sepang, mas sim quando. Por isso, o desempenho de nossos pneus para pista molhada será crucial neste fim de semana”, comentou.

Hembery ainda disse que a Pirelli usará os treinos livres em Sepang para fazer alguns testes. “Cada equipe terá dois jogos extras de pneus slick na sexta-feira para propósitos de avaliação. Como os testes não são permitidos durante a temporada, isto nos dará uma oportunidade de obter um bom retorno e mais informações”, completou.

Fonte: UOL Esportes

Comentário:  Vai ser um festival de pit stops e onde estará as ultrapassagens?? No boxes é claro !!!